简介：2P市政路桥施工特点及技术控制要点分析罗德梁市政路桥的施工质量关系到现代化公路施工建设，对我国的经济发展和城市建设都有着极大的意义。而施工质量的好坏更是影响到工程的施工成本、施工工期和使用寿命，对此就需要施工单位注意施工路桥的特点，考虑各种施工影响因素，按照一定技术标准执行施工建设，同时不断强化质量意识，提高施工效率。一、市政路桥工程施工特点和技术控制的重要性市政路桥工程作为城市功能发挥的基础性设施，在使用中不仅可以改善居民生活水平，提高居民生活质量，而且还有助于推动城市现代化建设，对我国的公路工程建设有助很重要的推动作用。在路桥施工过程中，施工的技术应用与质量控制对提高路桥工程的施工质量、

简介：12P新型桩筏基础在高层建筑中的应用研究吴海兵近年来，我国建筑行业发展迅速，大量工程项目不断兴起。20世纪70年代，DAVIS和BURLAND提出了“桩筏基础”的概念，此后，有大量的国内外学者针对桩筏基础开展了研究。POULOS和YANGERRORREFERENCESOURCENOTFOUND对各国桩筏基础的研究状况进行了综述。随着高层建筑的日益发展，桩筏基础在我国有着广阔的应用前景。一、工程概况工程分东塔和西塔，均带有裙房与地下室，且地下连成一个整体。大地下室长约180M，宽110M，地下一层高60M，二层高54M。工程东塔和西塔结构面高度均为17

简介：2P自密实混凝土充填层主要质量缺陷及防治措施秦训松赵争科CRTSIII型板式无砟轨道是我国高速铁路建设采用的主要轨道结构形式，其施工质量是影响轨道结构耐久性及运营效果的关键因素。前期客专建设及工务验收的经验表明，充填层的质量问题主要表现为充盈度不够、充填层表面形成了浮浆层和轨道板上浮超标，本文针对这些问题出现的原因进行了详细分析，同时提出了相应的解决措施。无砟轨道结构因具有高平顺性、高稳定性，适应高速铁路内在需求，同时耐久性好和可靠性高，显著减少后续维修工作量，在高速铁路发展过程中逐步占据轨道结构主流。德国和日本是高铁无砟轨道技术的两个主要先行者，20世纪60年代开始，各

简介：2P关于地下室外墙单面模板支撑技术探讨张文锋当前日益加快的城市建设与日趋紧张的城市用地导致建筑技术也不得不发生改变，围绕基坑沿地下室外墙边线开挖的情况非常之多，而且这种做法没有地下室外墙外边线模板支撑工作面，只能采用外墙单面支模形式，在模板加工与施工安装方面存在一定难度。本文结合例证分析了地下室外墙单面模板的支撑技术，构建支模方案，技术性讲解单面模板的支设情况，并对施工过程提出建议。单面模板支撑技术多用于地下室外墙、挡土墙或地下空间侧壁等等不需要采用双面支壁的工程中。它与双面侧模板不同，不能采用对拉螺栓承受混凝土对模板的侧压力，所以针对外墙单面模板支撑的侧模板而言要采用其它单独的技术方案。一

简介：4P坡脚积水对多年冻土路基横向变形的影响分析陈晓多年冻土是指冻结状态持续两年及以上的冻土，仅有表层呈现冷季冻结、暖季融化。由于其具有很高的温度敏感性和随着时间变化的动态力学特性，加上全球气候变暖和人类活动的加剧，多年冻土地区公路修筑一直被视为世界难题。公路路基病害主要由多年冻土融沉引起，表现为严重的不均匀沉降变形和纵向裂缝，其中纵向开裂占总病害路段的60以上。调查结果显示大规模的纵向裂缝多数发生在路基坡脚有积水的路段，因此研究坡脚积水对多年冻土地区路基横向变形的影响是非常有必要的。目前的研究主要基于数值模拟、现场监测等方法，分析多年冻土变化与路基稳定性的定性关系，定量的预报研究较少。穆

简介：CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺优化刘长波武海军CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术是CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土充填层的难点和重点，为保证自密实混凝土具有高体积稳定和高耐久性，施工阶段需严格控制自密实混凝土的施工质量。这对自密实混凝土的施工工艺与工装提出了很高的要求。本文就CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土在灌注过程中存在的问题进行分析和讨论，最终提出相应的对策，实现对工艺的优化，为以后工程施工提供经验。CRTSIII型板式无砟轨道结构是我国高铁无砟轨道结构体系的重要组成部分，也是我国高铁建设主要采用的轨道结构形式。目前，我国板式无砟轨道的结构包括

简介：2P轨道交通BIM模型建立方法探讨杨海涛BIMBUILDINGINFORMATIONMODELING建筑信息模型，本质上是一个可视化的工程项目数据库。基于该数据库进行开发，可以完成各种应用，包括出图、计算分析、模拟、统计、优化、监测、管理等一系列工作。其主要特点可以简单的归纳为几个方面三维可视化、信息化、参数化设计和协同工作。目前轨道交通行业设计、建设、运营的分离现状及采用传统二维设计带来的信息量限制及建设过程中信息的缺失，给轨道交通项目建成后的运营维护管理带来了巨大的挑战。BIM技术的应用可以有效地解决信息记录、传承问题。轨道交通项目BIM工作内容强调涵盖全过程、全专业，内容

简介：2P房屋建筑工程中反渗透施工技术的应用董为民目前，随着我国社会经济水平以及科学技术的全面发展进步，人们的物质生活水平也随之得到相应的提升，在建筑行业不断发展的同时，人们对于房屋要求不再是单纯的只为居住，还对房屋的质量和整体美观性提出更高的要求标准。当前建筑不断发展过程中，尤其是房屋建筑工程，时常会出现一些渗漏的问题。近年来房屋建筑的渗漏问题已然成为人们生活中比较关注的建筑问题之一，在这种背景的影响下，若想对房屋建筑整体质量进行有效的提升，则需要在建筑工程环节对施工技术和相关管理工作进行改进和完善，尤其是建筑工程管理人员和相关施工技术人员对建筑质量的意识增强，以此保证整个建筑工程的质量。一、

简介：2P高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术研究李俊杰沥青玛蹄脂碎石混合料（STONEMATRIXASPHALT，简称SMA），是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料，常用于高速公路、城市主干道高等级路面沥青上面层建设。SMA改性沥青混合料路面施工技术在实际应用环节，主要在常规基质沥青中添加适当辅助改性试剂，从而使沥青混凝土路面粘度、软化点等技术指标得到有效的提升。随着SMA改性沥青混合料路面施工工艺应用范围的扩大，对SMA改性沥青混合料路面施工工艺在高速公路路面建设中的应用进行适

简介：2PBIM技术在复杂工程中的综合应用李刚目前，BIM技术在建筑工程设计、施工和运维等过程的深度应用已经成为建筑业发展的趋势和方向，加之BIM本身存在着不完善的地方，施工阶段的各种应用还在探索。本文以郑州某综合办公楼为背景，重点介绍了BIM技术在施工建设中的综合应用，以期为类似工程施工提供参考。一、项目概况郑州某综合办公楼建筑总面积630933㎡，框筒结构25层，建筑高度9980M。本工程为一类高层公共建筑，裙房4层；设计使用年限50年。地下3层为车库及设备用房，地上14层为入口大厅、消防控制室、多功能会议室，525层为办公用房。该工程为大数据科

简介：2P试论钢管混凝土柱大截面环梁节点施工技术谢朝晖文章中，对实际的工程案例作出分析，能对钢管混凝土柱大截面环梁施工有所启示。针对其存在的难点，要重点分析有效的施工技术，控制工程中的各个要点，能促进施工过程的完善性，也能获得更为有效的施工效果。随着我国城市的建设和发展，建筑工程更为复杂，特别是一些大型建筑，对工艺要求提出较高需求。为其保证其优势的实现和发挥，需要对钢管混凝土柱优化设计，为房屋整体结构提供支撑，也能被广泛应用到建筑工程中。一、工程案例分析某工程位于西安高新技术开发区，总建筑面积在21万平方米，地下层次为3层，地上层次为裙楼5层，塔楼为46层，总体的建筑高度为211

简介：2P浅析一榀轻型门式刚架的计算要点李素华随着我国经济的快速发展和工业化水平的提高，越来越多的工业建筑采用钢结构设计，特别是大跨度结构和轻钢屋面结构，在满足使用和工艺要求的前提下，用钢结构设计要比用钢筋混凝土结构设计优势更大。一、工程概况和结构方案本工程为三联跨（240M240M180M）全钢轻型门式刚架结构厂房，用于一般汽车零部件机械加工。门式刚架的间距，即柱网轴线在纵向的距离为90M，共有24榀门式刚架，双坡屋面，其坡度为1/20，屋脊高度为1415M，屋檐高度125M，女儿墙高07M；每跨为2台10T电动双梁吊车，轨顶标高为90M；屋面要考

简介：2P关于钢筋混凝土楼板裂缝的预防方法探讨刘乐祥本文分析了现浇钢筋混凝土楼板裂缝产生的原因，并提出了相应的预防措施，以有效地解决混凝土楼板的裂缝问题，从而提高建筑物的质量。一、前言现浇钢筋混凝土楼板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，楼板裂缝轻则影响美观，重则破坏房屋结构的安全性，降低房屋的抗震能力和房屋的正常使用，特别是一些住宅楼板的裂缝发生后，往往会引起投诉纠纷等。有效控制工程现浇钢筋混凝土现浇板裂缝，是一项较为复杂的系统工程，影响因素涉及建设、设计、勘察、施工、监理、质量监督、工程检测、建筑材料、气候环境、后期使用维护与管理等多方面，需要工程建设各责任主体及相关各方共同努

简介：2P公路桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用王为公随着我国经济的发展与社会的进步，社会各界对交通网络建设也提出了更高的要求，道路等级持续提升、桥梁跨境不断增大，大跨径连续桥梁施工技术也日益完善。本文通过研读国内外学者的已有相关文献，并结合自身的实践经验，归纳总结了大跨径连续桥梁施工技术的特点、应用方向、应用对象，希望为今后相关学者的研究提供一定的理论基础，同时也希望能够促进我国大跨径连续桥梁施工技术的发展。一、引言随着我国市场经济的不断完善，桥梁工程也取得了巨大的进步。公路桥梁建设是实现我国社会主义现代化建设的一个重要部分，尤其是随着公路网络的不断发展，为了越过江河湖海，大跨径桥梁结构应

简介：12P超大直径盾构小半径圆曲线始发技术研究陈晓飞余郁钱锋我国自上世纪90年代以来，随着隧道建设的发展，盾构施工技术在我国得到了迅速发展，但由于受规划及建、构筑物的制约，在某些特殊条件下盾构始发轴线在小半径曲线上，造成施工风险大，提出相应防治措施以及合理的施工方案是施工当中最为重要的一环。一、工程简介1工程概况扬州市瘦西湖隧道是我国直径最大的单管双层盾构隧道，也是国内第一座穿越国家5A级旅游核心景区和国家重点文物保护单位的隧道，其主体为单孔双层双向四车道盾构法隧道。本工程线路总长为4082M，上层总长2245M，隧道下层主线总长2705M。盾构段里程为K0885～K2