欢迎来到建设文库! | 帮助中心 建设文库,分享建设知识
建设文库
全部分类
  • 建设学术 >
    城镇规划 建设法规 建筑节能
    建设学术
    城镇规划 建设法规 建筑节能 建设管理 PPP项目 海绵城市 施工技术 工程监理 勘察设计 人防专业 暖通空调 电气专业 弱电专业 城市道路 市政给水排水 城市轨道交通 装饰装修 招投标 园林景观 建筑设计 物业管理 特色村镇 市政公用 古建保护 旅游开发 建筑文化 城市管理 建筑材料研究 工程造价 建筑风水 土木工程 工程管理 建筑安全 综合管廊 建筑施工 BIM技术应用 装配式建筑 城市“双修” 实用资料
  • 建筑实务 >
    招投标方案 施工方案 监理方案
    建筑实务
    招投标方案 施工方案 监理方案 设计方案 建设方案 工程勘察 工程造价 建筑安全 市政公用 人防专业 房屋建筑工程 水利水电工程 电力工程 农林工程 铁路工程 公路工程 港口与航道工程 机电安装工程
  • 地产方案 >
    投资报告 市场调研 策划报告
    地产方案
    投资报告 市场调研 策划报告 营销方案 物业管理 楼盘宣传 土地开发 户型研究 社区景观 商业地产 楼盘设计 写字楼 室内装修
  • 工程图纸 >
    建筑图集 结构图纸 水利图纸
    工程图纸
    建筑图集 结构图纸 水利图纸 园林图纸 给排水图纸 暖通图纸 环保图纸 结构施工图 建筑施工图 设备施工图 电气施工图 别墅图纸
  • 教育考试 >
    一级建造师 二级建造师 监理工程师
    教育考试
    一级建造师 二级建造师 监理工程师 一级建筑师 二级建筑师 房地产估价师 注册城乡规划师 注册土木工程师 注册电气工程师 注册公用设备工程师 注册化工工程师 注册环保工程师 注册结构工程师 岩土工程师 注册安全工程师 环境影响评价工程师 造价工程师 一级注册消防工程师 招标师 造价员 设备监理师 公路建造师 环保工程师 结构工程师 安全评价师 土木工程师 注册测绘师 一级注册消防工程师 二级注册消防工程师 公路监理工程师 注册环保工程师 质量工程师 城市规划师 投资建设项目管理师 材料工程师 风景园林师 土地估价师 考试题库
  • 导航下面通栏广告
    • 简介:3下承式钢管混凝土系杆拱桥抗震分析靳晓燕一、计算跨度下承式钢管混凝土系杆拱桥。梁部为预应力混凝土结构,混凝土采用用双主纵梁的纵横梁体系,主纵梁位于两侧,梁高跨比为1/中部位主纵梁宽距离两端支座中心,纵梁宽由距离支座中心,梁宽增至至端部。中间设1道与主纵梁同高、宽小纵梁。端横梁高间横梁与端横梁同高,宽度减小为间横梁纵向中心矩杆为D7品钢索,竖直平行布置,间距为4M。拱肋矢跨比F/L16,拱轴线为二次抛物线。拱肋横断面采用椭圆形钢管混凝土变截面,中间部分拱肋为等截面,截面高脚部分拱肋截面从高度度从渐增大到肋钢管由16的板制成,管内
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2018-01-22
      页数: 4
      42人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:铁路站点城市地区再开发世界上没有一个城市的铁路车站会比日本的复杂。铁路自身在日本城市之间、郊区与中心区之间的交通运输作用中承担了中心地位。20世纪,日本经历的城镇化伴随着区域间铁路网络的快速发展,与此同时,铁路车站的发展和复兴也深刻影响着日本中心区的发展。在日本,以公共交通为导向的开发(成为所有中心城市发展的一个基本特征,并且几乎完全以铁路为基础,而不是多模式联运。有促进公共交通发展的土地使用特征,在北美和其他地区通过增大密度和混合使用来提高公共交通的使用。北美地区的常是将道路交通与一种或几种公共交通相结合。第二次世界大战之后,铁路成为日本土地开发的最重要工具之一,尤其是在当时规划体系尚
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2017-12-27
      页数: 8
      28人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:2三五”规划中“一带一路”的领军行业,有着重要的指向和示范作用。近年来,我国在铁路建设方面取得了巨大成就,但在铁路景观绿化方面还处于发展和研究初期。一、项目概况宁启铁路是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分,设计时速200公里,南通市境内全长91公里。新建盐通铁路部分路段与宁启铁路并行,位于铁路东侧且距离很近,铁路西侧如皋境内全路段、铁路东侧五里港河向南至通州界,上述区域铁路红线外两侧主林带绿化各100米,宜宽则宽(沿线有水面的,应在外侧绿化100米)。亩。铁路进出站1500米范围内及铁路站场等节点绿化。二、为宁西(南京至西安)铁路向东的延伸段,它打开了苏中通向西北
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2017-12-21
      页数: 5
      37人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:2们生活水平显著提高。与此同时,人们对物质文明提出了更高的建设要求。铁路隧道施工也不例外。纵观目前的铁路隧道施工现状,我们不难发现,隧道渗漏水是施工中的重要难题,我们应该采取有效的措施对其给予防治处理,保证施工的质量和后期的使用效果。鉴于此,本文主要针对铁路隧道渗漏水的原因及防治方法进行相关浅析,仅供参考。近年来,我国的铁路得到了迅猛的发展,其为人们的生产和生活带来了巨大的便利。但是铁路运输工程的质量标准非常高、非常严格,尤其是隧道工程,其施工工序的规范性和合理性是施工过程中需要着重考虑的问题。但是由于施工的不确定性,隧道结构也常常存在着一定的局部缺陷,如果其中出现了漏水,就会直接对其结构产
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2017-11-07
      页数: 4
      40人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:铁路运输的现状及规划包钢铁路运输设备现状包钢厂内老站场大多数始建于20世纪50年代末期,站场布置能够满足当时的生产需求。经过多年的运营,线路、道岔技术状态很差,加之轨型多、备件种类多,给工务养护工作带来极大的困难和不便,不能满足现有铁路运输的需求。为适应新的生产形势,包钢及运输部对厂内铁路进行了局部的技改投入。通过加大对旧有车场的改造力度、增加大中修频度等措施来提高线路等级及质量。在新建和大修的线路中,轨道结构全部采用60KG/M钢轨的配置,逐步取代50KG/M、43KG/M、38KG/M钢轨和与之配套的弹条Ⅱ型扣件,道床采用碎石道渣厚度为300配40~45枕为1760
      下载积分: 5 金币
      上传时间:2017-06-21
      页数: 5
      26人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:山区铁路建设管理初探严把项目建设期间质量关铁路工程建设质量的管理问题,一直都是铁路建设的重点和难点,因此,铁路建设指挥部应始终严守质量关,以工程建设质量为主线开展工作。工程建设过程中,必须要保证隧道工程不漏不渗、桥梁工程外美内实、路基工程不陷不塌、挡护工程稳固饱满。(1)树立正确的工程建设质量理念,狠抓质量建设落实情况。从工程开工建设时就必须要通过思想改进,使得全体建设人员充分了解到铁路建设质量的重要性,自觉将建设精品工程当做工作目标来做,将员工的心思统一起来,培养员工主动完成自检和积极接受检查的意识,从质量根本和质量转化预防上面,适时检查、督促工作落实情况,形成严密的转化约束体系。(2)建
      下载积分: 5 金币
      上传时间:2017-06-16
      页数: 3
      38人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:2对湿陷性黄土地区施工问题,因其地质复杂因素,不仅可以增加施工难度,也成为目前湿陷性黄土地区建设铁路隧道必须面临的技术难题,因此,在实际施工过程中,必须采取优化的工程施工措施,才可以确保铁路隧道施工工程的安全与稳定性。以下本篇就针对湿陷性黄土地区具体铁路隧道施工实例,从而能够分析制定优化的湿陷性黄土地区铁路隧道施工决策,发挥积极影响。具体内容如下。一、对郭旗隧道施工案例,分析研究湿陷性黄土地区铁路隧道施工相关问题。在实际郭旗隧道施工项目中,该项目地址位于陕西延安市延长县郭旗乡,本次施工隧道项目进口里程为99,出口流程达到长为隧道进口三体自然边坡达到3040°,出口自然边
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2017-04-12
      页数: 3
      27人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:2本文针对城际铁路深基坑中二级基坑围护结构采用钻孔灌注桩形式含较长空桩、桩间距较小、连续作业困难的情况,通过对护壁泥浆进行分析,采取合理措施使施工作业连续进行并确保了钻孔桩的施工质量。一、工程概况莞惠城际铁路云山西路至客运北站区间采用明挖法施工,区间沿惠州大道由南向北布置,线路分正线区间(一级基坑)及走行线区间(二级基坑),走行线与正线并行下穿惠州大道,在00处接走行线暗挖区间去往车辆段。其中走行线围护结构采用钻孔灌注桩旋喷桩止水帷幕,共计418根桩,空桩均长程所处地层主要为素填土、粉质粘土、砂层、含砾砂岩。二、级基坑包裹二级基坑形式,一基坑支撑形式为两层混凝土支撑形式间距
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2017-04-12
      页数: 3
      22人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:铁路线路工安全操作规程线路维修工应自觉加强业务理论知识学习,熟练掌握铁路工务实作技能中规定的各项铁路作业安全操作流程,工作中实行半军事化管理模式,纪律严明,服从指挥。1、在线路上行走,要熟悉设备情况及信号显示方式,注意了望,注意前后来车,来车时,必须在距列车500米以外下道。2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈,不得穿戴红绿色衣服和围巾,不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。3、携带工具行走时,要保持一定距离,防止互相碰伤。4、通过道口或横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”的制度,确认两端无车后,要垂直迅速通过。5、横越停留列车时,必须确认邻线无车开来,停留车无移动后
      下载积分: 5 金币
      上传时间:2017-03-31
      页数: 3
      18人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:铁路交通枢纽设计的绿色生态策略以太原南站站房工程实践为例李春舫王力摘要本文以太原南站站房的工程实践为例,阐述适用于铁路交通枢纽建筑设计的绿色生态技术方法。关键词铁路交通枢纽被动式节能技术太原南站站房一、引言根据调整后的中长期铁路网规划,到“十二五”末的2015年底,中国铁路营业里程将由2010年底的高到12万(注2004年1月,国务院常务会议讨论通过了中长期铁路网规划,这是国务院批准的行业规划,也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。)而据中国铁路公司统计,截至2013年底,中国高速铁路运营里程已突破1万全世界高
      下载积分: 20 金币
      上传时间:2017-03-02
      页数: 7
      23人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:盾构隧道下穿既有铁路防护的设计与施工1前言随着城市建设的发展,地铁下穿既有铁路的工程越来越多。为防止盾构在推进过程中,造成既有铁路区段内土体下沉,危及行车安全,同时确保隧道在列车运行荷载作用下的结构稳定,采取在推进前对铁路线路预加固和对铁路影响范围内的隧道采用加强配筋的钢纤维硅管片,以及在盾构推进时实行信息化反馈施工并进行信息分析,及时调整井下掘进施工参数,保持盾构开挖面的稳定和管片脱出盾尾时及时采用同步注浆、二次注浆来填充盾尾建筑空隙,并由铁路部门及时对线路进行养护等措施,以保工程和铁路行车安全。上海轨道交通9号线下穿沪杭铁路进行防护的设计与施工实践证明,以上措施既安全又经济,达到了
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2016-12-27
      页数: 3
      29人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:广深铁路桥支座反力测试及高程调整施工技术摘要深圳地铁施工对广深铁路桥产生影响,分析为确保广深铁路桥安全而采取一些技术措施的必要性,提出支座反力测试及高程调整的有效方案。关键词桩基托换支座反力测试高程调整方案1工程概况广深铁路桥3条线路17至21号桥墩为1至25号桥墩为简支梁。桥墩基础为4根Ф550制管桩,桩长1517M,墩台为钢筋混凝土,桩端持力层为强风化花岗岩。深圳地铁一期工程老街至大剧院区间暗挖单洞双层重叠隧道在线路里程3555处,直接从21号、22号桥墩之间穿越铁路桥,设计确定对3条线路21号和22号桥墩共6个
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2016-12-27
      页数: 4
      26人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:地铁南京站下穿南京铁路站场施工过程的三维数值模拟及工程应用摘要受南京火车站铁路站场制约,道跨度大、埋深浅、线间距小,用维数值分析软件,按实际的开挖顺序和施工工艺,值计算结果表明过站区施工方案是合理可行的,计算结论为地层加固范围提供了依据,断面隧道下穿铁路站场矿山法三维数值模拟1工程概况南京地铁一号线南京站以80°角下穿南京火车站铁路站场,是国内第一个采用矿山法在既有铁路站场下施工的地铁车站,受铁路站场制约,地铁南京站划分为南区、北区和过站区3个部分图1区为双层明挖箱型框架结构,车站中部为暗挖分离双洞隧道,。69洞长度均为度11M,两条隧道中心线间距
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2016-12-27
      页数: 4
      22人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:铁路下穿技术摘要在以往公路与铁路工程相交时,多采用公路上跨或下穿铁路方式,某隧道受地形和路线纵坡限制,采用暗挖和护拱盖挖相结合的方法,通过超前支护、施作护拱和路面钢筋混凝土搭板等技术手段浅埋穿越了施工中的离军高速公路。本文结某遂道的施工实例简单介绍铁路隧道浅埋下穿高速公路的施工技术。关键词铁路隧道下穿施工技术一、工程概述某隧道位于山西省,该隧道在改95~隧道出口为5‰的上坡,在改85191下穿施工中的离军高速公路公路里程73106,离军高速公路与铁路隧道的平面夹角为146°56′30″,下穿处高速公路路面设计高程差营时隧道净埋深前隧道实际开挖埋深仅为该
      下载积分: 18 金币
      上传时间:2016-12-22
      页数: 5
      25人已阅读
      ( 4 星级)
    • 简介:我国城市铁路最高设计速度值研究摘要简要分析了影响城市铁路最高设计速度的主要因素,用铁道部重点实验室开放实验平台旅行速度、能耗、时间节约等角度模拟计算了80KM/H、100KM/H以及120KM/H长37线路的案例分析,结果表明与80KM/H最大设计速度相比,100KM/H的最大设计速度可以压缩旅行时间但能耗将增加关键词城市铁路设计速度线路设计能耗0引值得研究的是,与速度的提高的代价相比,洲城市铁路的运营速度基本上均在60KM/H号线最高行车速度进行了研究,研究分析了广州地铁3号线最高速度为80、100、120及140KM/H几个
      下载积分: 5 金币
      上传时间:2016-12-21
      页数: 4
      15人已阅读
      ( 4 星级)
    页脚通栏广告
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

    建设文库用户交流qq群489015139    建设文库微信服务号:zhjswk

    copyright@ 2016-2018 zhjswk.com版权所有

    经营许可证编号:京ICP备16033527号-2

        京公网安备 11010802025992号

    收起
    展开